道路新型容錯(cuò)混凝土隔離梁的施工新技術(shù)

    目前，雙向行駛的道路多采用金屬隔離欄桿。它存在以下缺點(diǎn)：一是自重輕、與路面無(wú)牢固連接，無(wú)抗沖擊能力，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，車輛易將欄桿撞壞，危及另一側(cè)車輛安全；二是欄桿整體強(qiáng)度差，被撞欄桿偏位散落到另一側(cè)路面，造成次生事故；三是維護(hù)、維修頻繁，工料費(fèi)用高；四是清洗時(shí)占道。操作人員在道路中央危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，存在安全隱患；五是易污染銹蝕，影響城市容貌；六是使用壽命短，更換投入費(fèi)用高。

    為了克服金屬隔離欄存在的上述缺點(diǎn)，工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)了T-160型混凝土容錯(cuò)隔離梁。T-160型及F-870型容錯(cuò)隔離梁側(cè)面弧形半徑與車胎半徑大致相同，對(duì)從側(cè)面撞上隔離梁的車輛具有自動(dòng)糾偏及消能作用，從而降低交通事故對(duì)人員和車輛的損害程度。

    該項(xiàng)技術(shù)在長(zhǎng)沙市金洲大道望城段應(yīng)用于10.8km道路，與金屬隔離欄相比，降低成本約230萬(wàn)元，工期縮短15天。

    2012年中，在交通事故頻次與上年相比大致相同的情況下，人員財(cái)產(chǎn)損失大幅降低。

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：尹維維 尚雯瀟 編輯  文徑 審核)