淺析超高層建筑筏板施工安全管理

吉衛星

（陜西建工集團總公司  710003  西安）

    一、工程概況

    該工程總建筑面積約21.76萬㎡，其中塔樓地下3層、地上46層，建筑高度217.3m，建筑面積12.28萬㎡，塔樓為鋼管混凝土柱鋼框架-鋼筋混凝土核心筒混合結構。

    塔樓基坑深約為17.17米，基礎為筏板形式，筏板尺寸約為：76.5*73.4M，其中塔樓核心筒部分（甲區）基礎底板面積約4263㎡,厚度為3m，塔樓下非核心筒部位外南北兩側（乙區）都為1.5m厚的筏板基礎，面積約1079.07㎡ ；塔樓與裙樓交接區域為厚度0.7m的筏板基礎，面積約16340.83㎡ 。本次塔樓筏板混凝土澆筑需澆筑至10軸西側后澆帶A處（丙區）323.36㎡，塔樓基礎底板混凝土總澆筑量約16000m³。混凝土強度等級C45P10。鋼筋用量約為2700噸。

基礎筏板示意圖

    二、重難點分析

    延長石油科研中心工程設計獨特，施工難度大，現場作業空間狹小，可用空間有限，作業條件復雜。該工程塔樓筏板施工，鋼筋加工機械較多，加工量大，塔吊使用頻繁；在筏板澆筑過程中，臨時用電設備數量較多，基坑周邊可利用空間有限，機械設備布置受限，現場出入口較少，車輛流通困難，車輛協調、調度難度大，車流量巨大，加之工期要求緊，作業人員流動性頻繁，現場24小時不間歇作業，如何有效的控制人的不安全行為、物的不安全狀態，保證安全管理高效、有序運行是超高層建筑筏板施工的重點、難點。

    三、普遍存在問題

    在翻閱相關資料，查看國內相關超高層建筑塔樓筏板施工狀況，結合本工程特點及周邊環境情況，分析得出在超高層施工過程中，可能存在的安全管理問題如下：

    1、專職安全管理人員配備不足，安全管理人員職業素質參差不齊，且兼職現象較為嚴重。

    2、施工作業人員流動性大，安全教育、安全技術交底不及時、不到位，流于形式。

    3、重大危險源辨識不全面、不具體、不及時，預控措施落實不到位，監控責任人不明確。

    4、臨時用電設備定期巡查落不到實處，一閘多機、未做保護接零、電纜隨鋼筋層拖拉等現象較為普遍。

    5、消防意識淡薄，消防重點部位監控措施不到位，消防負責人不明確，消防職責不明晰。

    6、基坑安全監管力度不夠，預控措施落不到實處，忽視階段性、集中性動荷載對基坑邊坡、坡道安全穩定性的影響。

    7、車流量大，車輛進出頻繁，在狹小的場地內車輛協調、調度人員不足，管理力度不夠。

    四、預防措施

    本工程在筏板施工前，依據策劃先行的原則，對整個施工過程進行全面策劃、統一布置、分工實施，具體控制措施如下：

    1、人員管理

    筏板施工前成立以項目經理為第一責任人的安全管理組織機構體系，按規定配備專職安全管理人員，將所有安全管理人員分專業、分區域統一管理，明確每一位安全管理人員的職責、檢查區域、檢查內容。在筏板澆筑過程中，將安全員及電工分班、分區域安排，每班設立負責人，并要求安全員帶袖標、電工佩帶電工袋上崗，做到每位安全員熟悉自己區域內的重大隱患源、預控措施及應急救援措施，每位電工對現場電路的布設、走向及維護措施爛熟于心。

    嚴格控制施工作業人員入場安全教育第一關，對特種作業人員進行人證復核，并定期專題進行安全教育、安全技術交底。針對突擊作業人員，要求由勞務公司出具入場安全教育及考核證明。在此基礎上將項目部將安全管理制度、現場作業條件、重大危險源部位、預控措施及應急救援措施，簡單化、制度化、流程化，在最短的時間內，使施工人員熟悉項目施工環境，熟知本崗位操作流程，在保證人人受教育的同時，也能生產的順利進行。

    2、機械設備管理

    在筏板施工過程中主要的機械設備有塔吊、鋼筋加工機械、混凝土汽車泵等，主要的預控措施有：

    現場使用的兩臺STT553塔吊履行了進場驗收、安裝完后自檢、檢測檢驗機構的檢測以及聯合驗收，并定期進行維護、保養。每周由項目部進行檢查，每月由塔吊租賃單位進行自檢，并設立熟悉機械設備的專職安全員對塔吊安全進行專人監管，保證塔吊安全平穩的運行。在筏板澆筑過程中，1、2號塔吊停止使用。

    現場全部使用新購買的鋼筋加工機械安裝完后履行驗收手續，做到定機、定人、定崗、定責，并定期檢查、保養。

    在筏板澆筑前，現場按照汽車泵平面布設圖，進行統一編號、劃分界線，作業面按照分區原則，劃定各汽車泵在澆筑過程中的作業區域，并用彩旗加以分割，嚴禁越區澆筑，防止碰臂事故的發生。同時，泵車在使用過程中，由每一位泵車組長隨時檢查泵車的使用狀態，尤其針對出現爆管痕跡時及時采取措施。

    雖然在筏板澆筑前要求泵車租賃廠家對汽車泵進行全面檢查，但是連續長時間泵送致使6臺汽車中有三臺出現泵管爆裂跡象，且2號泵車出現了3次爆裂，爆裂頻率達42.9%，說明2號泵車泵管的整體壽命已經到了極限。在查閱相關資料，結合現場澆筑方量的統計分析，得出正常泵管的使用壽命大約在5000m³左右，而本工程在澆筑到2000m³左右時2號泵車接連出現爆管痕跡，說明在進入本工程前2號泵車已經在其他工程長時間使用。要保證筏板澆筑過程泵車能安全順利進行運行，除保證泵車外部環境外，在泵車進入現場前要重點檢查泵管質量，制定泵車爆管的安全預控措施。

    3、臨時用電

    施工現場對臨時用電進行統一策劃、統一部署，由專人具體負責落實。按照《施工現場臨時用電安全技術規范》要求，結合工程管理目標，現場配電箱、開關箱統一使用省站推廣的產品，并進對所有配電箱、開關箱進行統一編號，明確責任人、責任人聯系電話，并定期進行巡查，形成巡檢記錄。

    在型鋼支架焊接、防雷接地焊接及鋼架構安裝過程中，由于該工程筏板尺寸及深度較大，交流電焊機體積較大、移動不靈活，無法達到安全又實用的要求。因此，項目部研究決定在滿足焊接工藝要求的前提下，全部使用直流電焊機，雖然成本有所增加，但解決了移動問題，確保了安全施工，且體現了綠色施工“節能”的要求。

    在筏板澆筑期間，現場使用的震動棒30臺、抹光機4臺、配電箱8個、開關箱35個，大量的用電設備、配電箱、開關箱及電纜管控成為筏板澆筑過程中安全管理的難點。因此，在筏板澆筑期間，設立電氣組，明確電氣組負責人、組員及相關的職責，將現場作業面用電分為3個區域，統一布設配電箱、開關箱，用電設備全部使用新電纜，在澆筑前研制了“斗形絕緣掛鉤”及“U形絕緣電纜支架”，為作業人員全數配備勞動防護用品，不僅保證了整個施工過程電纜全部架空，且確保了整個筏板澆筑期間臨時用電的安全。

    4、車輛管理

    在筏板澆筑期間，施工現場動用的混凝土罐車約60余輛，在狹小的場地內罐車的進出頻次達3340余次。在澆筑期間，我們采取以下幾個方面的措施：1）繪制車輛管理平面布置圖，將現場劃分的停放區、等待區、卸料區及洗車區，要求進入現場的罐車按規定行駛、停放；2）將車輛管理制度及安全警示標識張貼在現場醒目位置；3）每個區域、每個點安排專人進行調度；4）設立車輛管理總調度，負責整體車輛的管理協調；保證了車輛的有序運行，為整個生產的順利進行提供了基礎。

    5、危險源辨識

    筏板施工前應用作業條件危險性分析法(D=LEC)，結合施工現場實際情況，分階段、分區域、分重點、分類別，對塔樓筏板施工過程中的重大危險源進行辨識、分析、評價，并予以公示。在筏板澆筑前，為了保證整個筏板澆筑過程連續進行，項目部針對大體積混凝土澆筑的特點，對整個澆筑過程進行重大危險源辨識，經過分析、評價得出在施工過程中存在六個方面的重大隱患：觸電事故、車輛傷害、機械傷害、基坑坍塌、火災事故及食物中毒，根據隱患存在的部位、類別，制定了19條針對性的措施，且每條都有具體負責人、落實時間，并在澆筑前針對重大危險源進行了專項安全交底，具體重大危險源辨識表如下。   

    6、消防管理

    在日常消防管控過程中，對現場消防重點部位進行辨識，制定防控措施，并根據規范要求配備消防器材，定期進行巡查。在筏板澆筑期間，要求施工現場、宿舍嚴禁吸煙，并將施工現場劃分為三個區域，分區域設消防責任人，定時對食堂、宿舍及現場消防重點部位進行巡查。

    7、基坑安全

    在筏板澆筑過程中，汽車泵、商混車及其它動荷載對基坑周邊、坡道的安全穩定性產生較大影響。因此，我們安排專人負責基坑周邊、坡道的安全監護。根據基坑支護設計要求，在基坑3m處劃警戒線，要求3m以內禁止堆載，并定時對基坑變形進行監測，保證基坑邊坡的安全性。

    8、模擬演練

    針對筏板施工大體積混凝土澆筑的連續性、復雜性、多變性的特點，項目部制定了“塔樓筏板澆筑安全管理實施細則”，根據細則分工要求，進行澆筑全過程模擬實戰演練，將現場所有安全員及電工統一管理，使每一位參與安全管理的人員都能熟悉各自的區域、知道各自的職責，并在工作期間必須在各自的職責區域內履行檢查，對于檢查中發現的隱患，要及時整改落實，以最快的速度、最佳的方法處理在安全管理過程中遇到的問題，達到了“揮之即來、來之能戰、戰之必勝”的效果。此次演練為大體積混凝土澆筑連續、順利的進行提供了堅實的基礎。

    五、總結

    在超高層塔樓筏板施工過程中，要思想上高度重視，堅持策劃先行，嚴格履行人機入場手續，分階段對重大危險源辨識、評價、控制。在筏板大體積混凝土澆筑前需采取事先模擬演練，分時間、分區域、分專業、定人、定崗、定責對澆筑過程進行全方位實戰演練，使每一位參與人員都能各司其職、各盡其責，整個過程形成了一個高效、有序的管理機構。總之，超高層建筑塔樓筏板施工異于普通高層基礎施工，只有精于事前策劃，細于過程控制，才能保證了施工安全、順利、有序的進行。

 (本文來源：陜西省土木建筑學會   文徑網絡風險項目投資中心：劉紅娟 尹維維 編輯  劉真 文徑 審核)