閱讀 4453 次 淺議建筑施工現(xiàn)場(chǎng)地面與環(huán)保保護(hù)

淺議建筑施工現(xiàn)場(chǎng)地面與環(huán)保保護(hù)

李成敏  李硙悍  郭海濤

（陜西建工第二建設(shè)集團(tuán)有限公司    陜西寶雞   721000）

    建筑施工所用的鋼材、水泥是高耗能材料，它的生產(chǎn)需要大量的資源能源，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙塵和粉塵等有害物；建筑用木模板、方木需要砍伐森林樹木，間接地破壞了地球上的綠色植被，造成了水土流失；粘土磚的生產(chǎn)需要占用大量的耕地和燃煤；建筑施工產(chǎn)生的垃圾也需要占用土地等；所以說(shuō)“節(jié)能減排”是做好環(huán)境保護(hù)的核心，在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的同時(shí)，建筑施工領(lǐng)域需要下大力氣推行“四節(jié)一環(huán)保”的綠色施工理念，減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響。

    居住在城市里的人們都有一種感覺，每到夏季高溫時(shí)期就覺得要比其它地方要熱，這都?xì)w結(jié)為地面混凝土的構(gòu)筑物多了，熱排放多了（空調(diào)、汽車尾氣等），地面綠色植被減少了，水氣循環(huán)通道破壞了，這是因?yàn)樗�的比熱大于混凝土的比熱，由于混凝土整體地面的作用，切斷了水汽蒸發(fā)通道降低了熱力循環(huán)的速度，造成熱量聚集，形成了城市熱島效應(yīng)；我們了解了產(chǎn)生熱島效應(yīng)的成因，就有了采取的對(duì)策，其中透水性透水地面就可以很好地解決這一現(xiàn)象，使大氣降水可以流入土層，達(dá)到防止城市熱島效應(yīng)的目的，對(duì)抑制揚(yáng)塵也起到一定作用。

一、目前施工出現(xiàn)的現(xiàn)狀

    建筑施工現(xiàn)場(chǎng)因施工需要，設(shè)置道路、生產(chǎn)場(chǎng)地，材料堆場(chǎng)等，它們都暴露在露天之下，而且多是混凝土地面，大多施工現(xiàn)場(chǎng)裸露的土地沒有采取必要的保護(hù)措施，地表常處于干燥狀態(tài)，地面積塵因起風(fēng)而產(chǎn)生揚(yáng)塵；一遇到降雨天氣，就出現(xiàn)積水，即使雨過(guò)天晴，由于地面地面濕滑積水，也不能快速恢復(fù)生產(chǎn)。

二、土方施工階段的問(wèn)題與對(duì)策

    工程項(xiàng)目土方開挖時(shí)揚(yáng)塵和道路遺撒是這一過(guò)程的主要表現(xiàn)，特別是土方倒運(yùn)時(shí)，原地表被破壞使土方裸露，土體在車輛的反復(fù)碾壓下成為了粉狀物，在車輛的行駛或遇到有風(fēng)的天氣，經(jīng)常可以看到項(xiàng)目上空及周邊是“烏煙瘴氣”，增加了空氣中的懸浮物，這也是形成城市霧霾天氣的原因之一。治理的方法是，車輛行駛的道路或必經(jīng)之路及時(shí)清理遺撒土塊，保持路面干凈，干燥的路面上噴灑霧化水；對(duì)于裸露的土地部分或堆土點(diǎn)要進(jìn)行表面固結(jié)處理，采取使用防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋或種植花草灌木；再著就是加強(qiáng)行政執(zhí)法力度，整治運(yùn)土車輛“多拉快跑”的野蠻拉運(yùn)行為。

三、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃與實(shí)施

    以“四節(jié)一環(huán)保”為理念做好項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃布局；本文只探討節(jié)地與環(huán)境保護(hù)。最大程度地壓縮施工用地，也就是減少不必要的資源再投入；非生產(chǎn)、生活用地采取綠化，辦公區(qū)域種植花草，生活區(qū)域種植四季蔬菜，其他區(qū)域栽植耐旱草皮或灌木等，營(yíng)造溫馨氛圍；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的大宗材料、混凝土運(yùn)輸車輛等行駛的主要道路可以采取普通混凝土路面；其它道路和場(chǎng)地都可要采用新型透水混凝土地面或透水磚鋪設(shè)，此種地面的承載能力可以保證載重量在10噸以下的車輛通行。

    透水混凝土地面的構(gòu)造（由下至上），夯實(shí)的原土層（壓實(shí)系數(shù)>0.9），壓實(shí)砂卵石或級(jí)配砂石基層（150~200mm），底層透水混凝土（80~150mm），透水混凝土面層（40mm）。  透水混凝土的奧秘在于骨料是非連續(xù)級(jí)配的單粒級(jí)配，保證具有一定的孔隙率；底層透水混凝土采取少砂富裕水泥漿包裹粗骨料，面層采用無(wú)砂水泥漿包裹小粒徑骨料，增加骨料間的粘接力需要添加水泥聚合物；為了使面層孔隙更大一些，一般在整平后的面層上均與噴涂一層混凝土緩凝劑，覆蓋薄膜封閉養(yǎng)護(hù)至混凝土具有一定強(qiáng)度時(shí)（與氣溫有關(guān)），用高壓霧狀水清洗表面因緩凝作用未凝固的水泥漿層，露出三分之一清晰的骨料即可。這樣的地面可以保證大雨無(wú)積水，便于通行，雨水流入或滲透到土層之中。

四、改進(jìn)與提高

    對(duì)于工期較短工程，施工便道或與城市主干道相接部分的道路街口，可在原始道路上鋪設(shè)12mm以上鋼板作為通行車輛的面層，對(duì)原路面起到保護(hù)作用，減少了對(duì)原路面的破壞，這樣可以周轉(zhuǎn)使用而且減少了不必要的混凝土路面的施工，節(jié)約了資源投入。

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)     文徑網(wǎng)絡(luò)：呂琳琳  尹維維 編輯    劉真 文徑 審核)