閱讀 8175 次 從日本城市交通與城市景觀(guān)感知日本建筑精髓

序言

1999年初，本人曾有幸在日本磯崎新設(shè)計(jì)所工作過(guò)一段時(shí)間，藉此機(jī)會(huì)，利用空余時(shí)間走訪(fǎng)了一些城市，也親身感受了許多名家作品的風(fēng)采。雖然中是走馬觀(guān)花，但從中也學(xué)到了不少東西、得到不少啟發(fā)。

日本建筑非凡是現(xiàn)代建筑，一直在亞洲處于領(lǐng)先水平。日本的許多建筑師在國(guó)際上也享有一定的聲譽(yù)。這不僅得益于其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也得益于她與其他發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛交流所獲得的先進(jìn)思想。這一點(diǎn)我們?cè)谌毡驹S多城市設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)中可以充分領(lǐng)略到，不僅如此，透過(guò)作品本身，我們還可以感覺(jué)到一種更深層次的、更理性東西，它與日本民族特點(diǎn)相融合，造就了日本建筑自身鮮明的個(gè)性。在日本期間，給我們印象較深的是日本建筑師在城市設(shè)計(jì)、景觀(guān)設(shè)計(jì)，建筑細(xì)部以及建筑材料等幾個(gè)方面所做的努力。這其中的得與失，值得我們中國(guó)建筑師學(xué)習(xí)和借鑒。

城市交通與城市景觀(guān)

我們?cè)谌毡镜拇蟛糠謺r(shí)間住在東京，只是每逢周末才有機(jī)會(huì)去其他城市走一走。在日本，假如你有機(jī)會(huì)坐上新干線(xiàn)穿梭于各大城市之間，你就會(huì)親身感受到現(xiàn)代化的城市交通給人帶來(lái)的舒適和便利，非凡是東京、大坂、橫濱等幾個(gè)人口密集的大城市，城市交通設(shè)施極為發(fā)達(dá)：二層、三層及至四層的立交橋隨處可見(jiàn)，高速公路、地鐵四通八達(dá)，地上和地下兩套交通系統(tǒng)交織在一起，已形成了較為完整的城市交通網(wǎng)。政府為此做出了巨大努力，其目的就是最大可能地為人們的出行創(chuàng)造方便。日本人口數(shù)量位居世界前列，但國(guó)土面積相對(duì)較小，用地極為緊張，在這樣一種條件下，要解決好城市交通問(wèn)題，是一頂復(fù)雜而棘手的工作。除了要有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾外，更需要強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃師和建筑師在其中所起的作用。日本是最早接受西方現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論的亞洲國(guó)家之一，非凡是二次大戰(zhàn)后，面臨大規(guī)模的建設(shè)時(shí)期，必須大力推行新城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展工作，舊的都市規(guī)劃技術(shù)，已無(wú)法滿(mǎn)足上述要求。于是，呼吁設(shè)立都市核，并提出了有關(guān)外部空間之構(gòu)成，同時(shí)模擬人體之構(gòu)造、植物之干、枝、葉等有機(jī)體來(lái)綜合成都市之機(jī)能。丹下健三研究室的東京計(jì)劃，便是這一時(shí)期的產(chǎn)物，其特點(diǎn)是以自然要素、交通網(wǎng)、都市設(shè)備等作為都市的骨架，而使空間建立了秩序。大之后的城市建設(shè)中，日本許多大城市（包括東京）的構(gòu)架模式，都受到了這種理論的影響。

東京、大坂等城市，以其發(fā)達(dá)的交通設(shè)施和密集的高樓大廈，強(qiáng)烈地表現(xiàn)出現(xiàn)代化都市所特有的時(shí)代感，而相比之下，京都、奈良給我們的印象則完全不同。其顯著的牲征是城市的歷史較為悠久，各種文化古跡較多。步入其中，你會(huì)感覺(jué)到一種古老而陳舊的氣息，這種"古"與"舊"的氣息以日本的傳統(tǒng)文化為底蘊(yùn)，滲透到街道、小巷、建筑和市民生活等各個(gè)方面。就連馬路上跑的公交車(chē)也多為式樣陳舊的，與東京現(xiàn)代化的交通工具和交通設(shè)施相比，形成了鮮明的對(duì)照。而在東京、橫濱等城市隨處可風(fēng)的立交橋和地上輕軌鐵路，在這里很少看見(jiàn)。顯然，政府在解決城市交通問(wèn)題上的采取了較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。一方面，京都、奈良的人口密度較東京等城市小得多，只有在旅游季節(jié)才達(dá)到高峰期，交通矛盾并不是非凡突出。另一方面，強(qiáng)調(diào)對(duì)歷史文化古跡的保護(hù)。第三，京都、奈良等城市有其自身的特色，與東京等城市的情況不盡相同，并非一定要建成現(xiàn)代化都市的模式。

就城市整體環(huán)境而言，交通問(wèn)題只是城市發(fā)展所面臨的主要問(wèn)題之一。京都、奈良和東京、大坂等城市各自的具體情況不同，因此在城市交通建設(shè)方面的側(cè)重點(diǎn)也不一樣，東都、奈良力求保持原有的古都特色，而東京等城市則希望依靠現(xiàn)代科技建成國(guó)際化的大都市。但是，現(xiàn)代科技的發(fā)展也同時(shí)帶來(lái)了許多新的問(wèn)題，東京、橫濱等城市的交通雖然便利，但發(fā)達(dá)的交通設(shè)施對(duì)城市環(huán)境所造成的不良影響也是顯而易見(jiàn)的：體形龐大的高架橋不僅破壞了原本良好的街道尺度，而且使鄰近的建筑失去了其賴(lài)以存在的視覺(jué)空間；橫穿商業(yè)區(qū)甚至辦公區(qū)，住宅區(qū)的高速公路和輕軌鐵路形成了難以消除的空氣污染和噪音污染。

 一個(gè)典型的例子是我們所居住的東京六本木地區(qū)：其街道雖然狹窄，形成了美麗而自然的曲線(xiàn)，街道兩側(cè)的建筑物被限制在一定高度內(nèi)，且排列整潔密集，沒(méi)有大的起伏錯(cuò)落。建筑物整體輪廓線(xiàn)所形成的尺度與街道的寬度有著良好的比例關(guān)系。到了夜間，五彩斑斕的霓虹燈紛紛亮起，形成了現(xiàn)代化大都市所特有的夜景。令人遺憾的是，這些景致由于一座橫穿市區(qū)的高架橋的出現(xiàn)而不復(fù)存在，扶地而起的高架橋幾乎占據(jù)了整個(gè)街道的寬度，原本生動(dòng)而舒適的街道空間變得擁護(hù)和壓抑，兩側(cè)連續(xù)而富于變化的建筑立面被分割成支離破碎的片斷。我們無(wú)論是橫穿橋下或是沿街行走，總會(huì)強(qiáng)烈地感覺(jué)到它的存在，恐怕不會(huì)有人認(rèn)為這種景象會(huì)給人帶來(lái)令人愉快的感覺(jué)。

另一個(gè)例子是在東京澀谷某地區(qū)，該地區(qū)地處商業(yè)繁華地帶，人員密集，交通設(shè)施發(fā)達(dá)，各種輕軌鐵路、高速公路穿梭其中。在密集的建筑之間有一處環(huán)境很好的花園，花園四周綠樹(shù)成蔭，是理想的日常休閑場(chǎng)所。但令人驚異的是，園中散步、活動(dòng)的人卻寥寥無(wú)幾。據(jù)觀(guān)察，造成這種現(xiàn)象的有兩個(gè)原因，一是該花園地勢(shì)較高，需要上很多臺(tái)階才能進(jìn)到園中。二是在花園的一側(cè)有一條輕軌鐵路，每隔5到10分鐘就有一列電車(chē)通過(guò)，電車(chē)產(chǎn)生的巨大噪音足以使園中散步的人不愿在其中久留。從某種程度上來(lái)說(shuō)，噪音產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地勢(shì)較高所帶來(lái)的不便。

當(dāng)然，僅以簡(jiǎn)單的幾個(gè)實(shí)例并不能說(shuō)明城市整體環(huán)境的好壞，而這種走馬觀(guān)花似的印象更不能作為評(píng)判的依據(jù)，重要的是我們應(yīng)該透過(guò)這些城市的不足，看到未來(lái)城市發(fā)展所面臨的新問(wèn)題，取得一些經(jīng)驗(yàn)上的收獲。我們的城市天天都在發(fā)生變化，也許在不久的將來(lái)，同樣的問(wèn)題就會(huì)發(fā)生在我們所居住的城市，那時(shí)我們將如何面對(duì)呢？

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們的生活條件得到了極大的改善，居住在城市中的人們，越來(lái)越講究生活情趣，他們對(duì)自己的居住、生活和工作環(huán)境提出了更高的要求，這種得城市的外觀(guān)和城市中的景色具有了更重要的意義，但城市是一個(gè)龐大而復(fù)雜的有機(jī)體，要把一個(gè)國(guó)際性的大都市，建設(shè)成為一個(gè)有秩序的、合乎視覺(jué)感受的都市，需要解決各種各樣的、紛繁復(fù)雜的矛盾，千頭萬(wàn)緒不知該從何處著手。正如凱文·林區(qū)所說(shuō)："假如真有一座漂亮而令人愉快的城市，這將是一件不可思議的事，有人說(shuō)這是根本不可能的。"

事實(shí)上，在城市交通與城市景觀(guān)之間存在著一種必然的矛盾，科技手段越發(fā)達(dá)，這個(gè)矛盾就暴露得越明顯，城市發(fā)展的現(xiàn)狀可以充分說(shuō)明這一點(diǎn)，對(duì)于城市規(guī)劃師來(lái)說(shuō)，這兩者之間的關(guān)系，就如同魚(yú)與熊掌一樣，似乎難以取舍，非凡是在日本這樣一個(gè)用地非常緊張國(guó)家里。盡管如此，我們?nèi)匀徊荒軘嘌裕�立交橋、高速公路、地上鐵道這些現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，一定會(huì)對(duì)城市景觀(guān)產(chǎn)生破壞作用，要害是我們運(yùn)用何種方法將其融入城市整體環(huán)境中去，使其成為城市的景色之一而非城市的暗礁。凱文·林區(qū)曾強(qiáng)調(diào)"廣大空間"的重要性："當(dāng)見(jiàn)到一個(gè)廣大開(kāi)闊景色，總會(huì)產(chǎn)生一片情緒上的喜悅……""一幅經(jīng)過(guò)完善處理過(guò)的全景，會(huì)帶給都市居民一種美好的享受。"我們不難想象，一座橫跨河谷的大橋、一條沿河岸蜿蜒而建的高速公路、一座有大片草坪作底襯的立交橋，同樣能形成一幅城市美景。因?yàn)樗鼈兯闹苡信c其自身尺度相適應(yīng)的廣闊空間，人們有足夠的視野去欣賞它們，而這種景色在東京、大坂、橫濱等城市卻很難見(jiàn)到，城市的現(xiàn)狀使規(guī)劃師和城市設(shè)計(jì)師們幾乎無(wú)法做到這一點(diǎn)。

我們今日所面臨的都市，均是大規(guī)模的、過(guò)度集中的、復(fù)雜的、多樣的，并且是持續(xù)變化、快速增長(zhǎng)的，我們幾乎無(wú)法猜測(cè)未來(lái)城市將是一種什么樣了，更不可能僅從"建筑"這一個(gè)方面來(lái)控制城市的方向，還要藉政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)歷史等多方面探討來(lái)考慮如何發(fā)展今后的城市形.態(tài)和城市規(guī)模。城市是日積月累、逐步形成的，因此，凱文·林區(qū)說(shuō)："城市設(shè)計(jì)是跟著時(shí)代前進(jìn)的藝術(shù)。"非凡是當(dāng)今社會(huì)，科技的發(fā)展帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種發(fā)展是勢(shì)不可擋的，城市規(guī)劃師們的工作更多的是一種改造和完善的過(guò)程，我們不可能將一切推翻重來(lái)。東京等城市的現(xiàn)狀就是由其自身的地域條件和歷史發(fā)展過(guò)程所決定的。總的來(lái)看，日本在城市建設(shè)方面所做的努力是頗有成效的。

環(huán)境設(shè)計(jì)與細(xì)部處理

日本期間，除了城市交通之外，令我們感慨頗深的還有日本的城市環(huán)境設(shè)計(jì)，其突出的一點(diǎn)是最大限度地利用了有限的空間，運(yùn)用雕塑、小品、綠化、水和陽(yáng)光等元素，創(chuàng)造各種舒適的人工環(huán)境。這種環(huán)境設(shè)計(jì)并不因?yàn)閳?chǎng)所的不同而有所偏廢，而是重視城市的每一個(gè)細(xì)小空間、每一個(gè)目所能及的角落。漫步在城市之中，我們經(jīng)常被這些美麗的人工環(huán)境所吸引。一些雕塑、小品會(huì)在無(wú)意間進(jìn)入你的視野，給你的視覺(jué)帶來(lái)一份驚喜，使你暫時(shí)忘掉城市的擁護(hù)帶來(lái)的壓抑感。在我國(guó)，精美的城市雕塑作品還為數(shù)不多，而在日本，它已成為眾多的公共空間中廣為使用的裝飾元素，它們不僅出現(xiàn)在一些特定的場(chǎng)所，如建筑物人口處，公眾休息廣場(chǎng)之中，還會(huì)出現(xiàn)在人行道旁、園中小徑、建筑之間的空地等不太起眼的場(chǎng)所。這些雕塑、小品做工精致，構(gòu)思巧妙，且題材廣泛，它們?cè)诓煌�的空間場(chǎng)所中，根據(jù)不同環(huán)境的需要，能恰到好處地調(diào)節(jié)人們的視覺(jué)和心理。東京惠比壽廣場(chǎng)中的雕塑――"來(lái)自天堂的聲音"，設(shè)計(jì)輕便、抽象，消弱了建筑龐大尺度帶給人的壓迫感，使人的心情變得平和。乃木板街道旁的"永動(dòng)機(jī)"能激發(fā)過(guò)往行人的好奇心，使狹窄而枯燥的人行道上有了一份生氣。而都廳交流廣場(chǎng)中的"熔融"和"水的神殿"使人產(chǎn)生聯(lián)想，仿佛置身于某種幻境之中，給喧鬧的城市平添了一種悠然的神秘感。

在日本的城市環(huán)境設(shè)計(jì)中，另一個(gè)突出的特點(diǎn)是重視環(huán)境中各種細(xì)節(jié)的處理，對(duì)于各種近人尺度的建筑細(xì)部、環(huán)境細(xì)部以及相關(guān)的服務(wù)設(shè)施等都考慮得非常詳盡周到，這些看似微不足道的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不僅給人們的日常旅途帶了方便，而且提高了城市整體環(huán)境的質(zhì)量，使每一個(gè)初來(lái)日本的人都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生良好的印象。綠化、鋪地、建筑立面的節(jié)點(diǎn)、休息座椅、無(wú)障礙設(shè)施、廣告、標(biāo)志甚至是公共場(chǎng)所的衛(wèi)生設(shè)施，都能成為一種景致。從造型、構(gòu)圖到材料的質(zhì)感、顏色都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，看不出一絲的隨意，我們很難從中尋找到明顯的瑕疵。與此同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的施工和制作使這些設(shè)計(jì)具有了更強(qiáng)的表現(xiàn)力。在多數(shù)場(chǎng)合，我們幾乎無(wú)暇顧及設(shè)計(jì)水平的高低，更多的是贊漢其高超的施工和工藝水平。俯身近觀(guān)，就如同在欣賞一件制作精良的藝術(shù)品。而在我國(guó)，一些良好的設(shè)計(jì)往往被粗糙的施工所埋沒(méi)。可見(jiàn)，設(shè)計(jì)與施工的完美結(jié)合，才能使良好的創(chuàng)意變?yōu)樾臅缟疋�的作品。從中，我們也看到了我�?guó)的城市環(huán)境設(shè)計(jì)在方方面面存在的差距。

隨著時(shí)代的發(fā)展，城市已變成一種生活，在越來(lái)越有限的生存空里，這些環(huán)境和細(xì)部設(shè)計(jì)往往是最貼近人的，任何一點(diǎn)方便，任何一絲視覺(jué)上的愉悅，都會(huì)對(duì)人們的心理產(chǎn)生積極的影響。與多數(shù)國(guó)家相比，日本的城市空間并不具備得天獨(dú)厚的條件。通過(guò)對(duì)環(huán)境及各種細(xì)部的精心處理，使得城市環(huán)境質(zhì)量有了很大程度的提高，有效地彌補(bǔ)了城市擁擠所帶來(lái)的不足。

日本建筑觀(guān)感

提起日本建筑有人認(rèn)為它不過(guò)是對(duì)西方某些建筑理論或作品的追隨和模擬，并沒(méi)有真正的借鑒價(jià)值。但當(dāng)我們看過(guò)一些日本建筑，對(duì)日本建筑有了一個(gè)真正的感性熟悉后才發(fā)現(xiàn)，這種看法未免有失偏頗。日本建筑遠(yuǎn)比我們想象的更加豐富、更加深刻，所表現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)水平和思想觀(guān)念也遠(yuǎn)比我們想象的更加先進(jìn)、更加超前，我們從中學(xué)到了很多東西、也得到了一些啟示，非凡是在以下幾個(gè)方面，令我們感慨尤深。

首先，日本建筑具有較高整體水平，其最主要的特征是高質(zhì)量的建筑作品占有相當(dāng)大的比例。初到日本時(shí)，我們看建筑，大多是慕名而去的。日本有很多世界知名的建筑師，如丹下健三、磯崎新、楨文彥、原廣司、安藤忠雄、高松伸等，這些都是大家所熟悉的名字。他們的作品也往往更能引起人們的愛(ài)好，這便無(wú)形中形成一種印象：似乎日本的優(yōu)秀建筑作品都集中在這些建筑大師的身上。可事實(shí)并非如此，在參觀(guān)的過(guò)程中我們看到，高質(zhì)量的建筑作品并非偶有所見(jiàn)，而是具有了相當(dāng)?shù)钠毡樾浴３�了大師們的作品以外，其他很多有新意的建筑作品同樣令我們贊嘆不已。可以想象，這其中有相當(dāng)一部分是由不知名的建筑師設(shè)計(jì)的。一棟建筑的完成，需要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、施工、治理以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)支持等復(fù)雜的過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)水平的高低都會(huì)直接反映在建筑作品之上，日本有如此多的建筑精品出現(xiàn)，這充分說(shuō)明日本建筑在整體上已具備了較高的水平。另外，日本一些中小規(guī)模的建筑給我們留下了非常深刻的印象。隨著建筑市場(chǎng)的繁榮，在城市用地日趨緊張的條件下，規(guī)模龐大的工程項(xiàng)目越來(lái)越少，取而代之的是更多的中小型項(xiàng)目，這使得大多數(shù)不知名的建筑師，非凡是一些年輕的建筑師有了更多的施展機(jī)會(huì)，他們所表現(xiàn)出來(lái)的設(shè)計(jì)水平也更能代表日本建筑師的整體水平。我們所看到的日本建筑，很多都是這類(lèi)建筑，這其中不乏精品和杰作。雖然它們?cè)诟邩橇至⒌拇蟪鞘兄胁⒉灰�入注目，但�?dāng)你走近它，你會(huì)馬上感覺(jué)到其中散發(fā)的出來(lái)的藝術(shù)魅力，其大膽的構(gòu)思、一絲不茍的設(shè)計(jì)以及精細(xì)的施工，使你不禁戛然止步。在這些建筑作品中，有的甚至只有幾百平米、幾十平米，它們位于其他建筑的夾縫之中，往往只有一個(gè)立面暴露在外，在這樣有限的條件下，建筑師們?nèi)阅芡度牒芨叩膭?chuàng)作熱情，其精品意識(shí)和敬業(yè)精神值得我們很好的學(xué)習(xí)和借鑒。反觀(guān)我國(guó)，一些中小型建筑往往得不到足夠的重視，再加上施工和治理水平的低下，普遍存在著粗制濫造的現(xiàn)象。對(duì)照日本，我們?cè)诤芏喾矫嫒匀挥休^大的差距。

第二，日本建筑普遍重視細(xì)部設(shè)計(jì)。前面我們?cè)�提到過(guò)日本的環(huán)境細(xì)部設(shè)計(jì)，這種環(huán)境細(xì)部當(dāng)然也包括建筑細(xì)部。在參觀(guān)日本建筑的過(guò)程中，其建筑細(xì)部的精致是我們最為稱(chēng)譽(yù)的，這種精致即包括設(shè)計(jì)精致，也包括施工精致。而且，無(wú)論是高檔的辦公大廈還是普遍的商店門(mén)臉，也無(wú)論是難度較高的玻璃幕墻節(jié)點(diǎn)還是普遍的面磚、石材拼縫都是如此，這似乎已成為了日本建筑的一種特色。其實(shí)，早在50年代，日本便已逐漸形成注重細(xì)部處理的風(fēng)格，丹下健三1955年設(shè)計(jì)的香川縣廳舍便是其中較為典型的例子，這棟建筑與尼邁耶設(shè)計(jì)的巴西利亞三權(quán)廣場(chǎng)被稱(chēng)為是當(dāng)時(shí)兩個(gè)迥然不同風(fēng)格的實(shí)例，尼邁耶的三權(quán)廣場(chǎng)體現(xiàn)的是簡(jiǎn)化的古典主義，而丹下的香川縣廳舍則"異乎平常地講求細(xì)部表述"。丹下的這種對(duì)于細(xì)部的追求一直延續(xù)到90年代他所設(shè)計(jì)的新東京都廳舍。在新都廳的立面處理上，他采用了多種尺度的橫、豎格子窗對(duì)立面進(jìn)行分割，實(shí)墻部分則利用材料色差劃分成更為細(xì)小的格子。這種近乎繁瑣的細(xì)部處理賦予了建筑一層朦朧的質(zhì)感，使整棟建筑產(chǎn)生了非常獨(dú)特的效果。還有一個(gè)實(shí)例是高松伸在赤坂設(shè)計(jì)的一棟出租樓。這是一棟小型的建筑，被緊緊地夾在另外兩棟建筑之間，平面是較規(guī)則的長(zhǎng)方形，面立面處理則異常豐富。弧形的鏡面玻璃嵌在一面向外傾斜的實(shí)墻上，實(shí)墻的外飾面是高松伸所慣用的鋁合金、不銹鋼等金屬材料，其精細(xì)的施工使得玻璃中的倒景看不出明顯的變形。入口的兩側(cè)分置了兩個(gè)瘦長(zhǎng)的圓錐，圓錐的地下室部分是展覽櫥窗，左側(cè)圓錐前面有一部小得只能走一個(gè)人的室外樓梯，通過(guò)樓梯可以下到地下室。所有這些都是小尺度的，且全部由金屬材料制成。非凡是不銹鋼部分，大部分采用是亮度極高的鏡面不銹鋼，這對(duì)施工的要求是非常嚴(yán)格的。最引入注目的是立面上那些小尺度的裝飾構(gòu)件，它們均由不銹鋼制成，大的不過(guò)三、四十厘米，小的只有幾厘米，中間還穿插著一些只有幾毫米粗的鋼絲。這些做工精細(xì)的金屬構(gòu)件象機(jī)器零件一樣安裝在建筑的立面之上，在陽(yáng)光的照射下形成了極為豐富的光影效果。高松伸通過(guò)這些細(xì)部處理，表達(dá)了他在建筑藝術(shù)方面獨(dú)到的審美觀(guān)。同樣的例子我們?cè)谌毡具�看到了很多。一些建筑之所以引入注目，很大程度上是因?yàn)樗�的建筑�?xì)部處理得非常精細(xì)。相反，一棟創(chuàng)意很好的建筑，假如各種細(xì)節(jié)處理得非常粗糙，也會(huì)變得大為遜色。建筑藝術(shù)發(fā)展至今日，可利用的手段越來(lái)越多，而其自身的內(nèi)容和過(guò)程也越來(lái)越復(fù)雜。日本建筑師通過(guò)對(duì)建筑細(xì)部的精心處理，有效地完善和補(bǔ)充自己的創(chuàng)作成果，也給建筑賦予了更多的人情味和舒適感。

第三，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)促進(jìn)了日本建筑的發(fā)展。人類(lèi)進(jìn)入20世紀(jì)后，沒(méi)有哪一個(gè)行業(yè)能夠忽略科學(xué)技術(shù)在其中所起的作用，建筑行業(yè)尤以為甚。日本建筑能夠在世界領(lǐng)域占有一席之地，與其長(zhǎng)期以來(lái)一直保持科技水平領(lǐng)先有著密切的關(guān)系。透過(guò)各個(gè)時(shí)期的建筑作品，我們可以感覺(jué)到依靠的科技對(duì)日本建筑所起的這種推動(dòng)作用。東京代代木體育館是丹下健三1964年為東京奧運(yùn)會(huì)所設(shè)計(jì)的體育館，它由兩座館組成，大的橢圓形為游泳館，小的圓形為籃球館。兩座館均采用懸鏈形的鋼屋面懸掛在混凝土梁構(gòu)成的角上，這些梁同時(shí)還支撐了內(nèi)部的座椅。這兩棟建筑雖然是丹下60年代的作品，但現(xiàn)在看上去仍不失為杰作它那懸鏈形屋面配合橢圓形混凝土梁所構(gòu)成的空間形體，使整組建筑看上去布滿(mǎn)了動(dòng)感，而且從任何角度觀(guān)看都能形成美麗的曲線(xiàn)輪廓。更重要的是這種大膽而新奇的結(jié)構(gòu)形式當(dāng)時(shí)還很少有人把它運(yùn)用在建筑當(dāng)中。也正因?yàn)檫@個(gè)原因，使得這兩棟建筑建成之后，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不僅幫助日本建筑完成了一項(xiàng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，而且使得丹下大膽的構(gòu)想得以實(shí)現(xiàn)。到了90年代，各種現(xiàn)代化的超高層大廈以及車(chē)站、航空港等大型項(xiàng)目更全面地反映了日本現(xiàn)代科技所具有的水平，我們所看到的關(guān)西空港便是其中的一例。這個(gè)航空港是由聞名意大利建筑師皮亞諾設(shè)計(jì)的，其驚人之處在于整組建筑完全建在大海之中，它象一艘龐大的"巨輪"飄浮在海面之上，中間只有一座數(shù)公里長(zhǎng)的大橋?qū)⑺�與陸地連接起來(lái)。對(duì)于日本有限的城市用地來(lái)說(shuō)，這樣做無(wú)疑是最有效的辦法，而且它還可以使城市避開(kāi)飛機(jī)所產(chǎn)生的空氣污染和噪音污染。該項(xiàng)目技術(shù)上的難度是顯而易見(jiàn)的。首先，它需要解決如何讓這艘龐大的"巨輪"飄浮在海面之上。第二，所有的市政管線(xiàn)和通訊系統(tǒng)都必須穿越海底。第三，如何在有限的空間之內(nèi)解決好復(fù)雜的交通問(wèn)題。而所有這些最終都得到了圓滿(mǎn)地解決。可想而知，假如不依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，該項(xiàng)計(jì)劃是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。此外，日本的科技水平也反映在材料技術(shù)和施工藝上。石材、面磚、涂玻璃以及各種金屬裝飾板等常用建筑材料品種繁多，顏色豐富。一些生產(chǎn)廠(chǎng)家不僅擁有雄厚的技術(shù)力量，而且還擁有水平很高的工藝設(shè)計(jì)人才。因此，他們的產(chǎn)品普遍做工精細(xì)、美觀(guān)，具有較高的工藝水平。這無(wú)疑給建筑師的工作提供了很大方便，使他們?cè)趧?chuàng)作中有了更多的選擇余地。我們?cè)谌毡窘ㄖ�中所看到的很多精美的�?xì)部處理，都是由其較高的材料技術(shù)和工藝水平所決定的。

第四，日本建筑師善于吸收和借鑒國(guó)外一些先進(jìn)建筑理論和建筑思想，并由此而總結(jié)出具有自身民族特色的理論體系。日本建筑發(fā)展如此快，與其廣泛地與外界交流有著很大的關(guān)系。早在20年代，日本便已開(kāi)始全面接受西方先進(jìn)的建筑思想。一批年輕的建筑師在20年代末來(lái)到了聞名的包豪斯學(xué)校學(xué)習(xí)，還有一些，如前川國(guó)男和孤倉(cāng)準(zhǔn)三，則在勒·柯布西耶手下工作，而后來(lái)被譽(yù)為日本建筑界旗手的丹下健三當(dāng)初曾是前川國(guó)男的一名助手。這些建筑師結(jié)束了他們的歐洲經(jīng)歷之后，把先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的思想帶回日本，為戰(zhàn)后日本建筑的繁榮打下良好的基礎(chǔ)。

事實(shí)下，日本長(zhǎng)期以來(lái)一直保持著與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的廣泛交流。在接受了西方進(jìn)步思想的啟迪之后，日本比亞洲其他國(guó)家更輕易接受西方出現(xiàn)的某些"新風(fēng)格"、"新理論"，曾流行西方建筑界的某些思潮，如現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義、解構(gòu)主義等，在日本建筑界也產(chǎn)生了很深的影響。我們只要稍加留意，便不難發(fā)現(xiàn)那些植根于西方某種理論而又"日本化"了的現(xiàn)代建筑的例子，如丹下健三的草月會(huì)館，其方形的平面配合簡(jiǎn)潔的玻璃幕墻立面，是標(biāo)準(zhǔn)的"方盒子""國(guó)際式"。磯崎新在筑波中心立面上所采用的三角形、圓形符號(hào)則是典型的后現(xiàn)代主義手法。而北川原溫建筑作品中的扭曲和錯(cuò)裂則反映了解構(gòu)主義建筑的某些特點(diǎn)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，日本現(xiàn)代建筑與西方現(xiàn)代建筑之間存在著密不可分的淵源關(guān)系。在不斷的學(xué)習(xí)和交流過(guò)程中，日本建筑師從西方建筑師那里學(xué)到了很多有用的東西，并結(jié)合本國(guó)情況，逐漸走出了自己的路子。這也使得日本建筑在戰(zhàn)后極為困難的條件下，僅用了短短的二三十年，便很快地趕上了世界的步伐。到了80年代，日本建筑達(dá)到了一個(gè)鼎盛時(shí)期，一系列優(yōu)秀的建筑作品和一些頗有見(jiàn)地的理論著作相繼出現(xiàn)。與此同時(shí)，隨著1987年丹下健三獲得普利茨凱建筑獎(jiǎng)，磯崎新、楨文彥、安滕忠雄、原文司等其他建筑師也相繼獲得了各種國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，他們?cè)诟髯缘淖髌分校�運(yùn)用布滿(mǎn)個(gè)性的建筑手法，顯示了他們對(duì)于建筑藝術(shù)的獨(dú)到見(jiàn)解。如：磯崎新作品中對(duì)于曲線(xiàn)的運(yùn)用以及變幻、抽象的內(nèi)部空間，丹下健三取材于日本傳統(tǒng)建筑的多種構(gòu)思的細(xì)部處理，安藤忠雄作品中的碎石、水和素混凝土墻面，還有楨文彥那富有哲理的立面構(gòu)圖等，他們?cè)诮梃b國(guó)外先進(jìn)思想的基礎(chǔ)上，通過(guò)自己多年的摸索和實(shí)踐，逐漸形成了自己的風(fēng)格。他們的成就也得到了國(guó)際社會(huì)的認(rèn)同。

相比之下，我國(guó)的建筑師還沒(méi)有真正走向世界，中國(guó)建筑的整體水平也與國(guó)外有著較大的差距。當(dāng)然，隨著國(guó)門(mén)的開(kāi)放，中國(guó)建筑師與外界交流的機(jī)會(huì)將會(huì)逐漸增多，我們不僅可學(xué)到國(guó)外許多先進(jìn)的技術(shù)，也可以開(kāi)闊眼界、增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，建筑師的整體素質(zhì)也會(huì)逐步的提高，這無(wú)疑對(duì)提高我國(guó)建筑的整體水平、在未來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)有利的位置是非常有益的。

(本文來(lái)源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)  文徑網(wǎng)絡(luò)：文徑 尹維維 編輯  劉真 審核)