閱讀 3745 次 建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理問題研究

建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理問題研究

鄺奕軒

(湖南城市學院，湖南益陽413000)

    建筑業(yè)企業(yè)，是指從事土木工程、建筑工程、線路管道安裝工程、裝修工程的新建、擴建、改建活動的企業(yè)。可見，建筑業(yè)企業(yè)這個概念涵蓋了傳統(tǒng)的“建筑企業(yè)”、“建筑施工企業(yè)”、“施工企業(yè)”等內(nèi)涵。隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，物流管理日益滲透到建筑業(yè)企業(yè)各項管理之中。物流成本管理是建筑業(yè)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系。科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益的目的。建筑業(yè)企業(yè)物流在當今競爭激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下，日益凸顯其重要的地位和作用。

1.建筑業(yè)企業(yè)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容

    若按功能劃分方式劃分物流成本，建筑業(yè)企業(yè)物流總成本由倉儲作業(yè)成本、運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本四部分構(gòu)成。倉儲作業(yè)成本是指裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、貨物補充成本、貨物入庫成本和驗收成本；運輸成本包括鐵路運輸和其他運輸費用；存貨持有成本包括庫存占壓資金的利息；物流行政管理成本也稱物流管理費用，包括訂單處理成本和采購處理成本。

2.建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理存在的問題

    目前，我國建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理存在以下問題。

    (1)不能清楚的劃分建筑業(yè)企業(yè)物流成本的組成。在建筑業(yè)企業(yè)物流成本中，物流部門不能全部掌握自的成本較多，例如建筑材料銷售或使用后的殘留品的在庫維持以及建筑材料緊急運輸?shù)犬a(chǎn)生的費用。

    (2)沒有分列記錄物流成本。在工程造價管理中，計算了相當多的物流成本。物流在建筑業(yè)企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄．因此不可能對建筑業(yè)企業(yè)產(chǎn)生的物流成本進行準確的計算。

    (3)沒有系統(tǒng)的計算和控制物流成本。建筑業(yè)各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來控制和管理物流成本，這使得企業(yè)間無法對物流成本進行比較分析，無法得出建筑業(yè)平均物流成本值。

    (4)沒有從物流成本間各項目的相互關(guān)聯(lián)度去控制物流成本。建筑業(yè)企業(yè)物流成本是以物流活動全體為對象，是建筑業(yè)企業(yè)唯一的管理數(shù)據(jù)。物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，某些項目成本的削減，又可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。

3.建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理改進對策

    3.1創(chuàng)新物流成本管理機制

    (1)引入競爭機制，強化績效管理，增強物流成本意識。在明確責權(quán)利的情況下，完善競爭機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，應(yīng)允許多種分配方式并存，確立勞動、資本、技術(shù)和管理等生產(chǎn)要素按貢獻參與分配的原則，尤其是建立起以激勵為主要特征的人力資本參與企業(yè)收入分配的制度。

    (2)樹立戰(zhàn)略成本管理理念。根據(jù)成本中心說理論，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響。物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。戰(zhàn)略成本管理從建筑業(yè)企業(yè)所處的競爭環(huán)境出發(fā)，其成本管理不僅包括建筑業(yè)企業(yè)內(nèi)部的價值鏈分析，而且包括競爭對手價值鏈分析和企業(yè)所處行業(yè)的價值鏈分析，從而達到知己知彼、洞察全局的目的，并由此形成價值鏈的各種戰(zhàn)略。戰(zhàn)略成本管理的本質(zhì)決定了在成本管理領(lǐng)域所采取的戰(zhàn)略措施及管理方法要與建筑業(yè)企業(yè)的基本戰(zhàn)略相匹配，要與建筑業(yè)企業(yè)的發(fā)展階段相適應(yīng)，而且所采取的各種戰(zhàn)略措施之間要協(xié)調(diào)配合。

    (3)實施全面預算管理戰(zhàn)略。全面預算管理通過對建筑業(yè)企業(yè)各部門及其成員在預算編制、執(zhí)行與控制、考評與激勵等過程中的責、權(quán)、利關(guān)系的全面規(guī)范，明確了企業(yè)各部門、各層次以及個人所要達到的具體預期目標，對建筑業(yè)企業(yè)的銷售、生產(chǎn)、分配以及籌資等活動加以統(tǒng)籌規(guī)劃，進而全面落實建筑業(yè)企業(yè)的各項經(jīng)營目標。因此，預算管理流程上以建筑業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略目標、利潤目標和成本導向目標為出發(fā)點。

    (4)構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。建筑業(yè)企業(yè)應(yīng)設(shè)法降低物資采購的各項費用，積極采用網(wǎng)上采購、外包采購和供應(yīng)鏈采購等現(xiàn)代采購技術(shù)。將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與期貨采購結(jié)合起來。

    (5)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。現(xiàn)代物流成本控制更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。建筑業(yè)企業(yè)從總成本的角度出發(fā)，整合各項物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)運行的最優(yōu)。可以通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式有效節(jié)約物流成本。

    (6)建立物流成本系統(tǒng)管理框架。物流成本系統(tǒng)控制的實現(xiàn)框架可以由橫向控制、縱向控制和計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。建筑業(yè)物流成本橫向控制主要有物流成本的預測、計劃、計算、分析和信息反饋與控制。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流成本管理是具有創(chuàng)造時空價值的經(jīng)濟活動過程，要達到最優(yōu)的市場價值，就必須保證建筑業(yè)物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。通過引入計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可大大提高控制的效率。因此，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的建筑業(yè)企業(yè)物流成本系統(tǒng)管理應(yīng)充分認識計算機與網(wǎng)絡(luò)的作用，建立基于建筑業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)資源計劃(ERP)，對建筑業(yè)企業(yè)的物流信息進行集成。

    3.2建立建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理制度

    建立物流責任會計是建立建筑業(yè)企業(yè)物流成本管理制度必須要考慮的問題。物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負的責任，收集和匯總有關(guān)資料的會計制度，將成本核算和責任實體控制有機地結(jié)合起來。這就必須明確物流責任中心，即由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分責任中心后，由他們搜集和報告其計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實際數(shù)據(jù)，對此進行控制和評價，促使物流計劃和控制不斷相互作用。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握信息，有效降低物流成本。

    3.3多方聯(lián)動降低建筑業(yè)企業(yè)物流成

    3.3.1建立企業(yè)物流配送中心

    建設(shè)物流配送中心能夠有效降低物流費用。加快建筑原材料流通速度可以有效降低物流費用。而加快建筑原材料流通速度的一個有效途徑，是在物流配送中心組織物流活動。目前建筑業(yè)企業(yè)物流活動中存在的一個突出問題，是重運輸而輕倉儲．這導致倉儲的作用難以充分發(fā)揮，直接影響物流的整體效益。建設(shè)物流配送中心，在物流配送中心提供綜合化服務(wù)，在為客戶同時提供建筑原材料儲存、運輸、包裝、裝卸、加工、信息處理等服務(wù)的同時，可以獲得綜合服務(wù)效益。在物流配送中心，由于管理水平高、設(shè)施齊全，可以擴大服務(wù)范圍，包括建筑產(chǎn)品生產(chǎn)前配料物流、建筑產(chǎn)品生產(chǎn)后回收物流，實行跨地區(qū)、跨項目經(jīng)營區(qū)服務(wù)，增加物流效益。

    3.3.2實現(xiàn)物流合理化

    物流合理化是物流管理追求的總目標。它是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理化，是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。物流合理化的途徑就是建筑產(chǎn)品生產(chǎn)、建材物流分離。建材物流是指包含建材的廢棄與還原，連接建材供應(yīng)商與供給主體(與建筑工程需要主體)，克服時間與空間距離并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟活動，具體包括采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工及有關(guān)的信息活動。盡管建筑產(chǎn)品生產(chǎn)和建材物流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律。在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，進行建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的地點，往往不是建材物流的最佳路線必經(jīng)之處。建筑產(chǎn)品生產(chǎn)一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務(wù)活動；而建材物流不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使建材盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的。綜上所述，在合理組織流通活動中，實行建筑產(chǎn)品生產(chǎn)、建材物流分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

    3.3.3物流系統(tǒng)優(yōu)化

    通過優(yōu)化流通過程來降低物流成本。物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運營總成本的最顯著的商機所在。但是．物流系統(tǒng)優(yōu)化過程不僅要投人大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力，克服困難和精心管理的過程。美國物流專家拉特利夫博士提出物流優(yōu)化的十條原則具有非常實際的操作性的指導意義：量化目標使得使用計算機決定一個物流計劃方案是否優(yōu)于另一個方案成為可能，管理人員就可以衡量優(yōu)化方案是否有投資回報；模型是把優(yōu)化要求和限制轉(zhuǎn)化為計算機可以接受的語言和程序的途徑；優(yōu)化過程包含實施計劃，數(shù)據(jù)必須要容易被理解、接受，這樣才能有良好的溝通，整個系統(tǒng)才會協(xié)調(diào)；數(shù)據(jù)整合是非常重要的，因為大量的數(shù)據(jù)要圍繞物流優(yōu)化來采集；優(yōu)化方案必須以最簡單、明了的方式傳達給管理者和執(zhí)行者，網(wǎng)絡(luò)是信息傳遞的重要媒介；物流優(yōu)化技術(shù)之間最大的區(qū)分在于計算機尋求物流優(yōu)化途徑的算法，必須針對每個不同的問題開發(fā)相關(guān)的計算機算法來提供最佳的優(yōu)化方案；強大的計算機網(wǎng)絡(luò)平臺能夠提供更好、更快的解決方案；專業(yè)的人才必須占主導地位；商業(yè)流程必須支持優(yōu)化或者保證物流優(yōu)化的提升空間；投資回報必須考慮整個技術(shù)、人才和實施。

    3.3.4整合物流管理職能

    通過整合物流管理職能降低物流成本。供應(yīng)鏈是適應(yīng)專業(yè)發(fā)展，貫穿從供應(yīng)商到建筑商等所有企業(yè)，表現(xiàn)出需求與供應(yīng)關(guān)系及共同利益的“橫向一體化”的建筑業(yè)企業(yè)鏈。整合物流管理的優(yōu)勢就在于整合多個物流環(huán)節(jié)與供應(yīng)鏈的資源，對建筑業(yè)企業(yè)涉及物流的“非核心業(yè)務(wù)”進行全面管理。建筑業(yè)企業(yè)建立以信息技術(shù)為支撐的物流服務(wù)平臺是實現(xiàn)整合物流管理職能的關(guān)鍵，即建立建筑業(yè)企業(yè)的ERP系統(tǒng)和物流管理體系。

4.結(jié)束語

    建筑業(yè)投資巨大，通常是數(shù)億元以上或者百億元以上。物流費用在建筑業(yè)的造價中占相當比重，而且物流效率的高低還會影響建材占用資金的數(shù)量和施工效率。建筑業(yè)企業(yè)物流已成為建筑業(yè)的第三利潤源。建筑業(yè)企業(yè)應(yīng)加強物流成本管理，建立系統(tǒng)的物流管理體系。

參考文獻：

[1]吳清，一現(xiàn)代物流概論[M]北京：中國物資出版社，2003．

[2]江偉，我國建筑業(yè)物流供應(yīng)鏈管理研究[J]．建筑經(jīng)濟，2003(5)：24—25

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網(wǎng)絡(luò)：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)