閱讀 2631 次 普洱高等級公路選線與環(huán)境保護

普洱高等級公路選線與環(huán)境保護

王文兵，李杏榮，楊清

(普洱公路規(guī)劃勘察設(shè)計院，云南普洱665000)

    近年來，隨著我區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，山區(qū)高等級公路已成為我區(qū)的重要通道。山區(qū)高等級公路，因地形地質(zhì)條件復(fù)雜，高標(biāo)準(zhǔn)的公路線形因受平、縱、橫三向的控制，難免對山體大挖大填，破壞生態(tài)平衡，引起水土流失；還因公路的施工等。而造成環(huán)境污染，以致危害人體健康，損害生物資源，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。公路環(huán)境的優(yōu)劣，不僅會影響到區(qū)的環(huán)境狀況，而且直接關(guān)系到投資環(huán)境的建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展，所以修建山區(qū)高等級公路應(yīng)特別重視環(huán)境保護。

    山區(qū)高等級公路必須將公路景觀設(shè)計、環(huán)境美化及環(huán)境保護工程有機地結(jié)合起來。公路環(huán)境保護工程，除防音壁、墻、堤和凈化水池、洞、渠以及綠化工程外，公路選線、勘測設(shè)計以及施工組織等，都應(yīng)防止和控制對環(huán)境造成的各種不良影響，并將主體工程和沿途交通性建筑物當(dāng)作環(huán)境保護工程設(shè)計來設(shè)計。

1.路線方案的選擇

    1)路線方案的選擇，應(yīng)充分考慮與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào)，少占耕地、農(nóng)田，避開水源、自然保護區(qū)、名勝古跡及風(fēng)景游覽區(qū)。公路路線及其所有設(shè)施都要順應(yīng)自然地形地貌，有利于沿途優(yōu)美自然風(fēng)景的開發(fā)，創(chuàng)造出一個優(yōu)美、寧靜、清潔的環(huán)境。例如元磨公路為避免城鎮(zhèn)干擾，另辟新線，新線線形標(biāo)準(zhǔn)高，沿線環(huán)境優(yōu)美，施工不受干擾，既縮短了里程，而且利用老昆洛公路作為鋪道，可以維持慢車和人畜通行。另外還結(jié)合實際地形，在山嶺重丘區(qū)和平原微丘區(qū)分別用不同的設(shè)計車速和線形指標(biāo)．以順應(yīng)自然地形，兼顧環(huán)境效益，同時避開了墨江縣北回歸線園(墨江縣是世界上北回歸線橫穿縣城的唯一一個縣)。

    2)路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系。山區(qū)高等級公路從長遠和整體利益考慮。必須保持全線具有高速、連續(xù)、安全、舒適的行車條件，不能因受城鎮(zhèn)干擾而降低營運效率。因此，路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系應(yīng)按照“近而不進，離而不遠”的方針，在城區(qū)規(guī)劃范圍外通過，用支線連接城鎮(zhèn)。元磨公路在布線時就有效地避開了元江縣、墨江縣、通關(guān)鎮(zhèn)、把邊鄉(xiāng)等地段，減少了因汽車行駛造成的聲環(huán)境和大氣環(huán)境的污染．并設(shè)置了碧溪、墨江、忠愛橋、通關(guān)、把邊等立交連接城鎮(zhèn)，以方便沿線城鎮(zhèn)居民。為了克服坡度，在大岡埡口處設(shè)置了雙向車通為6．7km的目前云南省最長的隧道，保護了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。

2.線形設(shè)計

    線形設(shè)計應(yīng)與地形及自然環(huán)境協(xié)調(diào)。山區(qū)高等級公路因地形特殊，自然條件復(fù)雜，路基常要對山體大挖大填，自然生態(tài)環(huán)境易遭破壞。因此應(yīng)根據(jù)實際地形情況,根據(jù)不同的地形采用不同的線形幾何指標(biāo)，但要保持各線形指標(biāo)的相對均衡和一定長度。不同地形之間的線形變化應(yīng)注意逐漸過渡和前后連續(xù)，防止線形突變和頻繁文化，使駕駛員適應(yīng)變化的線形。另外，線形要與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，融合周圍景觀，做到通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)。山區(qū)公路大都是平、縱、橫三向控制的主體線形，必須使用勻順的曲線和低緩的縱坡，才更能吻合曲折不平的地形的景觀，組成三向協(xié)調(diào)流暢的線形及優(yōu)美的三維空間外觀，從而使駕駛員有良好的視覺反應(yīng)，可舒適、安全地行車。然而山區(qū)高等級公路，不可能完全順應(yīng)高山深谷的地形，必須增加一些隧道、高架橋、半山橋、高擋墻等構(gòu)造物，或設(shè)計上、下行線．才能使公路線形相對適應(yīng)地形，構(gòu)造物與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以建立通順流暢的線形。路上的構(gòu)造物(如橋梁、擋墻等)要服從線形的需要。以實現(xiàn)路線整體的優(yōu)化和線形的環(huán)境美。例如元磨公路的大部分橋梁，為服從線形優(yōu)美的需要，都采用彎、坡、斜、高橋，不僅有與其功能相適應(yīng)的外形和比例，而且有新穎、優(yōu)美的造型，簡潔明快、樸素大方的線條，強度牢固，基礎(chǔ)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)以及強烈的現(xiàn)代感和現(xiàn)代氣息，與路線渾然一體。元  江紅河大橋是目前亞洲最高的一座大  橋．給該地區(qū)的旅游帶來騰飛。

3.橫斷面設(shè)計

    山區(qū)高等級公路受地形條件限制，路基工程量大，線形標(biāo)準(zhǔn)高，路基寬，對山體的破壞更大，經(jīng)強烈開挖的山體和填筑的高邊坡容易造成滑塌，生態(tài)平衡更容易遭到破壞。因此橫斷面設(shè)計要使路基穩(wěn)固，爭取填挖土石方量平衡。在山區(qū)地形曲折起伏，為減少填挖數(shù)量，應(yīng)充分利用開山石方修筑擋墻及填筑砌石邊坡；利用高填方路堤間修建橋涵、立體交叉、人行通道等：地埡口、深谷地點，可采用隧道、高架橋通過，并處理好棄土或借土坑。路基橫斷面設(shè)計，應(yīng)與地質(zhì)人員配合，避免不合理的邊坡設(shè)計，且要做好防護工程、排水措施及兩側(cè)邊坡綠化工程，以保持生態(tài)平衡，以免造成公路兩旁棄方較多，再加高邊坡的塌方。造成雨季中的水土流失，沖毀農(nóng)田．阻隔交通。元磨公路局部地段因邊坡考慮不周而在施工中造成大量塌方，值得在以后的設(shè)計中引以為戒。

    元磨公路的挖方邊坡，弱風(fēng)化堅硬巖石路段取l：O.5；一般風(fēng)化巖石路段取1：0.75；強風(fēng)化巖石和土質(zhì)邊坡根據(jù)實際情況取l：1～1：1.75。坡腳一般設(shè)2-5m高仰斜式護面墻。當(dāng)上邊坡>15m時，設(shè)為折線形，并在邊坡變化處設(shè)2m寬的碎落臺，臺上設(shè)0.4×0.4m漿砌水溝．并結(jié)合具體地質(zhì)情況對邊坡進行防護，一般采用40cm漿砌片石護坡、漿砌片石網(wǎng)格護坡、掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土護坡等形式進行加固。土方邊坡一般采用l：1.5，當(dāng)土方邊>lOm時，設(shè)為折線形，由上到下，第l 臺高lOm，坡比1：1.5；第2臺高l0～20m．坡比l：7.5，第3臺高>20m，坡比l：2，并在邊坡彎化處設(shè)置2m寬的平臺，平臺上設(shè)O.4x0.4m漿砌截水溝．高填下邊坡腳視具體情況設(shè)置擋墻或護腳。邊坡填方采用混凝土空心磚網(wǎng)格式護坡，格內(nèi)植草綠化，以加固和美化邊坡。

4.路基防護與排水措施

    路基防護與排水工程是公路環(huán)境保護的重要措施。山區(qū)高等級公路的路基開挖．使山體巖土去平衡，增強了地表水對邊坡的沖刷侵蝕，造成邊坡坍塌和水土流失，損壞路基和生態(tài)環(huán)境，這是新公路竣工后屢見不鮮的事實。因此應(yīng)加強路基防護與排水措施，根據(jù)實際情況設(shè)計綜合排水系統(tǒng)，就地取材修建路基防護工程及排水構(gòu)造物。

    元磨公路設(shè)計時，為避免填方邊坡被路面水沖毀，在高路堤路段采用集中排水方法，即在路面邊緣設(shè)置攔水帶，適當(dāng)?shù)胤介_口并設(shè)急流槽把路面水引離路基。深挖方邊坡口3—10m外的地方，設(shè)置截水，以減輕地表水對開挖坡面的沖刷侵蝕。對設(shè)置多臺邊坡的路段，在所設(shè)2m寬的臺上均設(shè)置0.4x0.4m小型截水溝，以攔截上臺邊坡流水．沿線所有的截水溝水均引入邊溝或橋涵排離路基，并對開挖坡面、填方坡面進行必要的防護和綠化。為減少水土流失，保護環(huán)境，在山溝或河流中視具體情況設(shè)置了一定數(shù)量的攔砂壩、導(dǎo)漢堤、護岸墻等設(shè)施，以達到標(biāo)本兼治，保護生態(tài)環(huán)境。

5.綠化工程

    公路綠化對提高環(huán)境質(zhì)量起著重要的作用。綠色植物能吸收減少公路上各種有害氣體，且有殺菌、除塵、防風(fēng)固沙、調(diào)節(jié)溫度、遮蔭等多種功能，另外還起著吸收太陽輻射熱、降低氣溫、改善公路環(huán)境小氣候、降低陽光反射、調(diào)節(jié)駕駛員情緒、避免視力疲勞的作用。公路兩側(cè)采用喬灌結(jié)合進行綠化能隔音和吸音，創(chuàng)造寧靜、清潔的環(huán)境。公路綠化可以誘導(dǎo)視覺，辨別交叉口與彎道、攔截與保護行車視線．能遮住通往住宅區(qū)的視線，遮隔雜亂的施工區(qū)和工業(yè)區(qū)對公路的視覺污染。另外公路綠化還起到防風(fēng)固沙、加固公路邊坡、防止水土流失的作用。它為重新建立和形成新的生態(tài)平衡系統(tǒng)起著積極的作用。所以山區(qū)高等級公路的環(huán)境美化和景觀設(shè)計，主要靠綠化來實現(xiàn)，公路綠化是公路環(huán)境保護見效快花錢少的有效措施。

    公路綠化主要工程有：營林行道樹、矮林叢、防護林帶、風(fēng)景林、綠化防護工程等。山區(qū)高等級公路綠化應(yīng)以人工種植草皮和花卉為主。土質(zhì)路堤、路塹邊坡，宜種花、草、藤本和小灌木；彎道內(nèi)側(cè)、中央分隔帶只宜種不影響視距的低灌木或花草；路肩上除草坪外，其它綠色植物一律不得栽種；立體交叉的綠化，應(yīng)重視環(huán)境美，使之成為公路環(huán)境中的一景。取土坑、棄土堆，也要美化、綠化，并可結(jié)合實際情況，在公路兩側(cè)營造矮林叢、防護林帶、風(fēng)景林等，使公路與自然融為一體。

    山區(qū)高等級公路的環(huán)境保護是一項綜合性的工程，問題錯綜復(fù)雜，涉及面廣。工作任務(wù)十分艱巨。我國公路和環(huán)境保護工作起步較晚，管理經(jīng)營方法較落后。但是隨著各級領(lǐng)導(dǎo)和各部門重視，公路環(huán)境保護工作已步入正軌。我們公路部門的工作人員應(yīng)強化環(huán)保意識，經(jīng)常交流和傳遞環(huán)境保護技術(shù)信息，不僅要做好公路主體工程的各項環(huán)保工作，而且要依靠各級政府的環(huán)保職能部門，維護公路環(huán)境．提高公路的環(huán)境效益。

(本文來源：陜西省土木建筑學(xué)會  文徑網(wǎng)絡(luò)：尚雯瀟 尹維維 編輯  文徑 審核)